汽车冲压模具设计与制造

　　车覆盖件模具是轿车生产的主要冲压模具。东莞市高准精密机械制造有限公司自主开发、制造汽车小型零件的冲压模具，多年来积累了丰富的汽车模具设计、开发、及加工制造经验，现以轿车覆盖件汽车模具为例，从以下几方面介绍其设计制造思路：

　　汽车冲压模具设计原则

　　结合高准公司多年的模具设计与制造经验，轿车覆盖件汽车模具设计应遵循以下基本原则：

　　（1）结合零件的产品形状及产品的检测基准，确定合理的冲压方向，这很关键。轿车覆盖件的冲压方向设计是否合理，决定着能否拉伸出满意的覆盖件产品，而且直接影响到工艺补充部分多少和压料面的形状以及汽车模具硬度和使用寿命。。

　　（2）模具的仿形压料面形状的确定必须有效。覆盖件拉伸成形的压料面形状是保证拉伸过程中材料不破裂和顺利成形的首要条件。为实现这个目的，应使压料面形成一定的倾斜角来降低拉伸深度，同时形成平压料面来实现最佳压料效果。还必须通过压料圈和凸模形状保持一定几何关系，使材料在拉伸过程中始终处于紧张状态能平稳地紧贴凸模，不允许有多余的材料产生皱纹，且保持最佳压料效果。为确保压料面平滑光顺使毛料向凹模型腔内流动，压料面不得有局部鼓包、凹坑和下陷。如果压料面是拉伸件本身的凸缘且其上有凸起和下陷时，应增加整形工序。压料面和冲压方向的夹角大于90°时，会增加进料阻力，因此是不可取的。

　　（3）冲压模具工艺补充面的确定必须充分。工艺补充面既是实现拉伸的条件，又是增加变形程度和提高零件钢度的必要补充。它将直接影响到拉伸成型以及后续的修边、整形、翻边等工序。

　　（4）汽车冲压模具设计必须整体规划。对于轿车覆盖件深冲模具的设计必须结合日后工艺，合理进行整体规划，应采用多次级进模具的设计方案，在尽可能保证产品形变回弹量、表面质量等前提下，减少级进次数，以帮助企业减少模具制造成本、保养成本，提高生产节拍。

　　汽车冲压模具设计关注点

　　轿车覆盖件汽车冲压模具设计还必须注意这几个关注点：

　　（1）拉伸件的圆角和直线设计。拉伸件有圆角和直线部分时，在直线部分设置拉伸筋，使进料速度得到平衡；如果在拉伸件直线部分的深度浅的部分设置了拉伸筋，那么深度深的直线部分就不必设置拉伸筋。

　　（2）汽车冲压模具内外圈设计。浅拉伸件的圆角和直线部分均应设置拉伸筋，但圆角部分只可设置一条拉伸筋，而直线部分则可设置1-3条拉伸筋；如果有多条拉伸筋时，就应是“外松内紧”，即模具外圈拉伸筋“松”些，而模具内圈拉伸筋“紧”些，这样通过改变拉伸筋高度就能达到这个目的。

　　（3）拉伸筋轮廓应呈凸凹曲线形状。在凸曲线部分应设置宽度拉伸筋。而在凹曲线部分可以不设置拉伸筋；拉伸筋或者拉伸槛应尽量靠近拉伸筋模圆角，这样可以增加材料利用率和减少模具外廓尺寸，但要考虑不要影响修边模的强度。

　　轿车覆盖件的汽车冲压模具制造主要有以下几个步骤：

　　（1）汽车冲压模具概念设计。轿车车身是复杂的自由曲面集合体，覆盖件概念设计一般是采用CAD三维造型软件实现的，对所需分析数据及其关系进行抽象和概括，并建立计算机数据处理后的基础模型。概念设计也是对客观实体的数据抽象，它反映了实体的具体属性和实体之间的关系，从而将具体实体抽象到数据模型。因此，通过概念设计可以确定各覆盖件实体及其属性之间的关系。具体到轿车覆盖件拉伸模具的设计，实体就是拉伸模具在设计过程中起决定性作用的对象，就是对实体从不同方面建立的数据模型。

　　（2）汽车冲压模具实体设计。覆盖件实体设计一般是采用CAE有限元分析仿真软件实现的，应用CAE技术必须注意这几点：首先应充分了解被加工覆盖件的材料牌号、材料规格、材料延伸率和最大展开面积等材料性能，并正确预测覆盖件实体冲压时可能产生的起皱、破裂、表面质量、回弹等缺陷。其次应充分考虑轿车覆盖件冲压模具实体设计时选用的材料属性，如材料规格、材料牌号和材料强度等，并正确掌握冲压模具和冲压设备连接方式以及连接尺寸等要求。最后应充分了解冲压设备属性，如冲压设备型号、过载保护压力、离合器压力、气垫顶出压力、移动工作压力、压机行程距离等。

　　（3）汽车冲压模具符合性验证。冲压模具符合性验证就是验证模具安装尺寸、模具硬度、定位销和定位块位置、模腔尺寸等是否符合设计图纸的规定要求，以及组装后验证模具是否符合设计图纸规定的装配调正技术条件要求，也就是模具尚未安装到使用设备的静态验证。

　　（4）汽车模具适用性验证。冲压模具适用性验证就是在模具满足符合性验证后，将组装好的模具安装到规定设备，按规定产品来验证规定工艺参数、规定批量生产能力的动态验证。适用性验证目的是验证该模具加工产品是否符合产品图纸要求和产品装配性能要求。因此，适用性验证结论应得到主要用户的确认。

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